Uber lança serviço de carros sem motorista nos Estados Unidos

[Pegaso]

Após desagradar taxistas mundo afora, o Uber cria um serviço que promete deixar bravos seus próprios motoristas. A empresa de transporte individual lançou nesta quarta-feira (14) uma modalidade de carros que dispensam condutores, um passo que pode revolucionar o setor.

A experiência será conduzida em Pittsburgh, no estado da Pensilvânia, nos EUA. Uma pequena frota de veículos que possui sensores como tecnologia laser e câmeras sairá às ruas e estará à disposição dos clientes do Uber que optarem pelo programa de teste.

A iniciativa de oferecer corridas com carros autônomos ocorre menos de quatro meses após o Uber anunciar o início da circulação, em fase de teste, desses automóveis pela cidade norte-americana.

A experiência parte do Centro de Tecnologias Avançadas do Uber e é feita com carros modelo Ford Fusion híbrido.

Legislação
Apesar de os carros terem condições de se locomover sem motorista, as viagens serão monitoradas por um engenheiro da Uber sentado no banco do condutor. Ele assumirá a direção, caso ocorra algum problema (veja na foto abaixo).

Essa é uma exigência da legislação norte-americana: um humano deve se sentar ao volante para assumir o controle em uma eventualidade – como evitar acidentes ou por falha nos sistemas eletrônicos.

O carro também coleta dados de mapeamento enquanto trafega para melhorar a compreensão do sistema sobre como dirigir.

Veículo autonômo
A iniciativa do Uber segue o rastro de outras companhias que investem na exploração de carros autônomos. O movimento é formado por empresas neófitas na indústria automobilística, como Google e Tesla, e montadoras tradicionais, como Volvo, Nissan, BMW e Mercedes.

Quem não se importa em abrir mão do prazer de dirigir terá de esperar um pouco. A Ford anunciou que pretende vender veículos que autônomos com preço acessível em 2025.




http://g1.globo.com/tecnologia/noticia/ ... nidos.html


Quanto tempo até os taxistas daqui quebrarem os carros? Isso se os do uber não se juntarem nisso

[RAINMAKER]

Legislação

Apesar de os carros terem condições de se locomover sem motorista, as viagens serão monitoradas por um engenheiro da Uber sentado no banco do condutor. Ele assumirá a direção, caso ocorra algum problema.

Caramba, sabia que esse era o futuro mas não esperava que iria chegar tão rápido.

Tudo indica que o conceito de ter um carro será mais um hobby do que uma necessidade de locomoção.

[Pegaso]

mas colocar vários engenheiros é muito mais caro do que pagar para motoristas, não?

será que isso vai ser só um marketing agressivo para a marca Uber? não vejo sentido se realmente precisar de alguem no volante acompanhando

[Pegaso]

se bem que o uber vem sofrendo com motoristas que se sentem injustiçados pelos pagamentos


uma boa maneira de mostrar que não precisa deles

[AntonioB]

Tem que começar de alguma forma...

Se a previsão das montadoras e empresas que estão investindo no negócio estão corretas, em 2020 já teremos carros totalmente autônomos, sem volante e pedais.
Tem que colocar a ideia agora mesmo na cabeça do consumidor, pra quando a tecnologia estiver 100%, ter o mínimo de resistência.

A automação, robótica e IA vão transformar nosso mundo nos próximos 10-20 anos.

[Celão]

O motorista do Uber não é funcionário, o engenheiro seria. Então, é um gasto muito mais alto. Deduz-se que se trata de reforço institucional, valorizando a marca.

Por falar no assunto, tem gente que parece ter o dom de estragar boas ideias. Outro dia tava assistindo uma reportagem de um camarada que tá entrando com uma ação contra o Uber pedindo algo como 'direitos trabalhistas'. Se entendi direito, seria uma espécie de indenização que cobriria os gastos com manutenção, além de valores equivalentes a vínculo empregatício. Pô, o cara não sabe, antes de aderir, que o modelo é esse? Se entrou é porque viu vantagem, certo? Agora quer pedir direitos trabalhistas semelhantes ao de pessoas em regime de CLT? Nego tá de brincadeira!

[Bojack]

A verdade é que o pessoal tem medo de máquinas mas estatisticamente elas erram muito muito menos que nós humanos, acredito que o futuro todo o trânsito será automatizado e acho que é um futuro que é capaz de até nós vermos ainda e não algo para as próximas gerações.

[PHDookie]

Galera os engenheiros estão ali para os testes, não virarão motoristas. Galera tem dificuldade de interpretação de texto monstra

[Pegaso]

Galera os engenheiros estão ali para os testes, não virarão motoristas. Galera tem dificuldade de interpretação de texto monstra

LEGISLAÇÃO

Essa é uma exigência da legislação norte-americana: um humano deve se sentar ao volante para assumir o controle em uma eventualidade – como evitar acidentes ou por falha nos sistemas eletrônicos.

[JackmAtAll]

No brasil geral chamaria o carro para roubar estepe, vidro e tudo possível de arrancar do carro.

E ainda usariam os carros para sequestro relampago

[Willian 柔術]

assim que deixarem de ter motoristas/engenheiros e ficarem de fato autônomos, vão tudo virar motel.

[Bluetauro]

Quanto tempo até um Cracker tomar conta dessa joça e zuar a frota toda ?

[Celão]

Vai perder feio! Não há subordinação, nem onerosidade e o motorista ainda sofre o risco do negócio. Ou seja, não configura relação de emprego, nem sequer relação de trabalho.

Concordo! Acho um absurdo, mas dá uma olhada:

"Elvis Cardoso Gomes trabalhava como gerente comercial quando ficou desempregado e, sem conseguir um novo trabalho, decidiu apostar na Uber como forma de conseguir alguma renda.

“Eu me planejei, troquei de carro e entrei na Uber Black [modalidade que exige carros top de linha, a maioria importados]. O problema é que, meses depois, fui desligado sem nenhum respaldo, sem nenhum direito e ainda por cima com uma dívida de 12 parcelas de R$ 1.560”, conta.

Gomes e mais oito motoristas resolveram processar a Uber no Brasil. Eles pedem “reconhecimento de vínculo empregatício”, “anotação do vínculo na carteira de trabalho” e todos os direitos trabalhistas como férias e 13° salário.

Todos esses processos tramitam no Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região, em São Paulo.

Se a tese desses motoristas for aceita, o negócio Uber como conhecemos hoje, provavelmente ficaria inviabilizado no país – no mínimo a um custo muito maior ou margem de lucro muito menor, um problema e tanto para a empresa.

Hoje o Brasil é um dos mercados mais estratégicos para a Uber. Em maio, Rodrigo Arévalo, gerente-geral regional da companhia, chegou a afirmar que o país deveria se tornar o maior mercado da empresa até o fim deste ano.

Para o advogado Maurício Nanartonis, que defende Gomes e representa também os outros oito motoristas, “não se admite no direito brasileiro, a forma de rescisão praticada pela Uber, sem notificação, aviso prévio e sem exercício de direito de defesa”.

Como haveria habitualidade, pessoalidade, pagamento da Uber diretamente ao condutor, relação de subordinação sob pena de rescisão e a atividade do motorista faz parte integrante do processo produtivo da empresa, para Nanartonis, ficaria comprovada a relação de emprego.

O advogado Nelson Mannrich, professor titular de direito trabalhista da Universidade de São Paulo, diz que a argumentação não faz sentido.

“Estamos falando de uma outra realidade. Não tem como aplicar a legislação trabalhista e a ideologia de Getúlio Vargas de 1943 para este modelo de negócios, que de tão novo é chamado de economia disruptiva”, afirma Mannrich. “O trabalhador neste caso é autônomo. Ele mesmo define sua carga horária e em muitos casos desempenha outras atividades profissionais.”

Investigações em andamento

Além das ações individuais, dois inquéritos foram instaurados no Ministério Público do Trabalho (MPT) para investigar uma possível fraude às leis trabalhistas cometida pela Uber, um no Rio de Janeiro e outro em São Paulo,

Embora as investigações ainda sejam incipientes, o procurador do trabalho Rodrigo Carelli, que atuou no inquérito do Rio de Janeiro, diz haver indícios de que, sob uma capa de relação com um aplicativo eletrônico, há uma exploração de trabalhadores que, em verdade, atuariam para uma empresa de transportes.

“Se eu sou um autônomo, quem fixa o preço sou eu. A base da autonomia é a autodeterminação e a estipulação do preço sobre o seu próprio trabalho. A Uber exerce controle sobre os motoristas e ainda fixa uma tarifa, que desagrada uma parcela dos motoristas”, afirma Carelli.

Caso a investigação conclua que de fato houve fraude trabalhista, o MPT deverá pedir que a Uber contrate todos os motoristas e pague dano moral coletivo

..."

http://jota.uol.com.br/o-uber-e-lei-mot ... pregaticio

As coisas são meio absurdas, mas é o que tá tendo no momento.

[Pegaso]

brasileiro vagabundo querendo os "direitos", vai se fuder

capaz de isso que acabar com o uber aqui e não a máfia dos taxistas

se essa porra fosse tão importante todo mundo tava fugindo de países que não possuem isso, sendo que o contrário que acontece

[rodrigoreis79]

Quem vai perguntar se eu quero bala ou agua ?