Qual SUV? Renegade, Kicks, HRV, ASX, ix35?

[TuPeT]

Santa Fé é um carraço mesmo. O problema é que na banânia custa meros 190k, por aí.

[Big Jaw]

Nesta faixa (SUV média) começa a brincadeira de verdade
Santa Fe, Edge, Grand Cherokee, Qx50

Armlock, utiliza bastante off-road? E para puxar barcos e afins?

[Renan26]

O cara quer gastar até 75 k, já tão sugerindo carro de 140 mil, quase o dobro kkkkkkkk

Já da pra refletir sobre a evoque hahaha

[armlock]

Nesta faixa (SUV média) começa a brincadeira de verdade
Santa Fe, Edge, Grand Cherokee, Qx50

Armlock, utiliza bastante off-road? E para puxar barcos e afins?

Nao faziamos off-road hardcore, mas gostavamos de nos enterrar em cabanas nas montanhas no inverno, ou ir esquiar, entao vira e mexe pegavamos "estradas" de terra como a da foto abaixo. Mistura de lama, lama congelada e as vezes quase 1 metro de neve imprevista. O mountaineer simplesmente ignorava isso tudo e agia como se estivesse em asfalto. O Santa Fe ainda nao testei nessas condicoes. Mas web reviews parecem indicar que vai bem.



O Mountaineer era baseado na pickup Ford Ranger, e tem clearence (nao sei falar em portugues - distancia entre fundo do carro e estrada) suficiente para passar por areas bastante irregulares. O Santa Fe tem muito menos clearance e nosso plano eh usa-la em trilhas mais civilizadas. Eh obviamente um "carro", incrementado com recursos para um light off-roading, mas como disse, para nos serve perfeitamente. Ela permite voce lock as rodas em 4WD constante ou usar AWD on demand. Alem de ter recursos eletronicos de distribuir mais torque as rodas quando voce esta em baixas velocidades (menos que 20 mph acho).

E nao, nunca reboquei barcos Mas tinha amigos com Explorers (versao Ford do Mountaineer) que rebocavam pares de jetskis sem problemas.

[Paulo J.]

Nao faziamos off-road hardcore, mas gostavamos de nos enterrar em cabanas nas montanhas no inverno, ou ir esquiar, entao vira e mexe pegavamos "estradas" de terra como a da foto abaixo. Mistura de lama, lama congelada e as vezes quase 1 metro de neve imprevista. O mountaineer simplesmente ignorava isso tudo e agia como se estivesse em asfalto. O Santa Fe ainda nao testei nessas condicoes. Mas web reviews parecem indicar que vai bem.



O Mountaineer era baseado na pickup Ford Ranger, e tem clearence (nao sei falar em portugues - distancia entre fundo do carro e estrada) suficiente para passar por areas bastante irregulares. O Santa Fe tem muito menos clearance e nosso plano eh usa-la em trilhas mais civilizadas. Eh obviamente um "carro", incrementado com recursos para um light off-roading, mas como disse, para nos serve perfeitamente. Ela permite voce lock as rodas em 4WD constante ou usar AWD on demand. Alem de ter recursos eletronicos de distribuir mais torque as rodas quando voce esta em baixas velocidades (menos que 20 mph acho).

E nao, nunca reboquei barcos Mas tinha amigos com Explorers (versao Ford do Mountaineer) que rebocavam pares de jetskis sem problemas.

E jipe wrangler?Pensou em pegar um? Acho aquele carro muito lindo, mas totalmente inviável para o Brasil (e para o meu bolso também, rs).

[Big Jaw]

Nao faziamos off-road hardcore, mas gostavamos de nos enterrar em cabanas nas montanhas no inverno, ou ir esquiar, entao vira e mexe pegavamos "estradas" de terra como a da foto abaixo. Mistura de lama, lama congelada e as vezes quase 1 metro de neve imprevista. O mountaineer simplesmente ignorava isso tudo e agia como se estivesse em asfalto. O Santa Fe ainda nao testei nessas condicoes. Mas web reviews parecem indicar que vai bem.



O Mountaineer era baseado na pickup Ford Ranger, e tem clearence (nao sei falar em portugues - distancia entre fundo do carro e estrada) suficiente para passar por areas bastante irregulares. O Santa Fe tem muito menos clearance e nosso plano eh usa-la em trilhas mais civilizadas. Eh obviamente um "carro", incrementado com recursos para um light off-roading, mas como disse, para nos serve perfeitamente. Ela permite voce lock as rodas em 4WD constante ou usar AWD on demand. Alem de ter recursos eletronicos de distribuir mais torque as rodas quando voce esta em baixas velocidades (menos que 20 mph acho).

E nao, nunca reboquei barcos Mas tinha amigos com Explorers (versao Ford do Mountaineer) que rebocavam pares de jetskis sem problemas.

Ground clearance e distribuição de peso faz bastante diferença nestas horas. Um pouco abaixo do custo, vi a Cherokee Trailhawk que parece mto boa para estradas de condição media (ela possui maior ground clearance e tb modificações nos para-choques para melhor ângulo de ataque), receio eh ser Jeep por questão de confiabilidade.

A Santa Fe além de tudo é ótima para viajens em estrada de asfalto/cimento. E os koreanos tem mandado muito bem no quesito confiabilidade (soh não gostei de alguns dos primeiros carros no quesito corrosão, mas certamente isto foi corrigido) e qto ao motor, depende da aplicação, se não ligar mto não tem pq comprar um carro que vai ser beberrão...

[Snickt]

Eu tive contato bem próximo com o IX35, Santa Fé e tb com o Carnival, todos muito elogiados por quem dirigiu ou andou neles.

Mas como eu não guiei, preferi não opinar... e acho q não eh exatamente o estilo que o Nofun tá procurando.

Em geral, pelo menos aqui no Brasil, a Hyundai tem mandado muito bem na minha opinião. E se la fora o Armlock acabou optando por um carro deles, sinal de que não são uma escolha ruim mesmo.

[KYO]

Foda é que lá fora usam injeção direta e oferecem mais coisas. Por aqui é a CAOA que comanda essas versões, e parece que fazem de tudo para deixar apenas na média tupiniquim e cobrar muito por isso

Hyundai/CAOA valia muito a pena quando estavam querendo criar a marca por aqui, desde o Tucson V6, I30, Sonata, Azera (o primeiro quase no preço de um Corolla), etc

[fee]

Essa santa fé nova é sensacional simplesmente foda, ótima de dirigir, design e acabamento foda (eu particularmente acho a hyundai foda nesse quesito), consumo muito bom para essa classe de carros. infelizmente ela fica muito acima do que o nofun quer pagar, ela sai cerca de 160k zerada.

[Snickt]

Carnival ou Veracruz?

Carnival é uma van da Kia.

Vixi, a Carnival eh da Kia mesmo, confundi.

E eu nem sei como definir esse carro, já q cabe muita gente dentro mas não parece com uma van normal.

Spoiler:

[Masteron]

Santa Fé é um carraço mesmo. O problema é que na banânia custa meros 190k, por aí.

É, peguei uma zerada topo de linha ano passado paguei isso aí. Caro pra krl mas era o que eu queria e já vinha de um similar .
Pego estrada todo final de semana, e o conforto e segurança dele são excelentes. Espaçoso (o 7 lugares funciona realmente bem, mesmo quem vai lá atrás vai sussa), forte e silencioso.

[leofla]

E

[Smilodon]

Quico, inclui aí na sua lista o Creta.
O carro está muito bom tbm... Agora se você tiver bala na agulha, mete um Vitara 1.4 turbo e seja feliz

[Paulo J.]

Suzuki Sx4 Cross.

[Big Jaw]

Tesla X