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Boa noite,

Tenho pegado muita estrada de carro e comecei a achar meu carro meio "manco" pra fazer ultrapassagens e pra retomar a velocidade após isso. Dei uma pesquisada sobre a reprogramação do motor, como remapear a injeção eletrônica, o turbo, trocar o filtro de ar, mudar o delay do acelerador etc. Gastando não muito seria possível aumentar mais 50 cv e 14kgmf de torque no meu carro. Alguém aqui fez ou conhece alguém que fez? Como ficou a durabilidade das peças? Alguém teve problemas?

Chipar carro já eh uma brincadeira antiga.... recentemente, Um amigo chipou o Audi dele... ganhou 60cv na brincadeira.. 1500 temers

General Moscardo escreveu:Boa noite,

Tenho pegado muita estrada de carro e comecei a achar meu carro meio "manco" pra fazer ultrapassagens e pra retomar a velocidade após isso. Dei uma pesquisada sobre a reprogramação do motor, como remapear a injeção eletrônica, o turbo, trocar o filtro de ar, mudar o delay do acelerador etc. Gastando não muito seria possível aumentar mais 50 cv e 14kgmf de torque no meu carro. Alguém aqui fez ou conhece alguém que fez? Como ficou a durabilidade das peças? Alguém teve problemas?

Opa, não entendo muito do assunto mas vou acompanhar pra aprender...

Qual o teu carro?

Sou um feliz proprietário de gol g6 1.6 e ficaria muito contente em por uns 50cv na minha carroça

Mas como devo trocar de carro até o final do ano não pretendo mexer agora, mas quem sabe no próximo não crie coragem.

Renan26 escreveu:Opa, não entendo muito do assunto mas vou acompanhar pra aprender...

Qual o teu carro?

Sou um feliz proprietário de gol g6 1.6 e ficaria muito contente em por uns 50cv na minha carroça

Mas como devo trocar de carro até o final do ano não pretendo mexer agora, mas quem sabe no próximo não crie coragem.

Então, o seu carro não dá pra ganhar muito pq não é turbo, segundo essa tabela que achei num site de uma oficina que faz esse serviço só dá pra ganhar 11 cv

http://www.reiko.com.br/automoveis/tabe ... olkswagen/

Perceba como nos carros turbo o ganho é enorme, como na amarok, golf, jetta etc. no Golf GTI dá pra ganhar 120cv na mudança mais simples.

Brincadeira bacana, mas que deteriora mais rapidamente o carro.

A velocidade de deterioração vai depender do modelo do veículo: Carros mais baratos e menos potentes tendem a ter componentes de qualidade inferior, o que é ruim. Outra coisa que influencia diretamente é o quanto vc vai aumentar a potência do bicho em termos de % original, quanto maior, mais perigoso fica.

Eu sinceramente acho meio bobagem fazer isso... a não ser que vc seja um aficionado por velocidade, tenha dinheiro sobrando pra investir nisso e em manutenção ou esteja pouco se fudendo pra revenda desse carro posteriormente.

Mesmo cumprindo os requisitos acima, acho muito mais interessante comprar um carro que venha de fábrica com mais potência.

Ah! Mais um detalhe importante, nem mesmo os mais experientes instaladores desse tipo de customização garantem a potência que o carro desenvolverá a potência total desejada ou a durabilidade dos componentes em geral. Como não existe projeto de fábrica pra isso, a coisa toda é feita meio que no método tentativa e erro. Se vc conseguir achar um instalador que já tenha feito o mesmo serviço em carros semelhantes ao seu, menos chance de dar merda, mas ainda assim não eh 100% garantido.

Snickt escreveu:Brincadeira bacana, mas que deteriora mais rapidamente o carro.

A velocidade de deterioração vai depender do modelo do veículo: Carros mais baratos e menos potentes tendem a ter componentes de qualidade inferior, o que é ruim. Outra coisa que influencia diretamente é o quanto vc vai aumentar a potência do bicho em termos de % original, quanto maior, mais perigoso fica.

Eu sinceramente acho meio bobagem fazer isso... a não ser que vc seja um aficionado por velocidade, tenha dinheiro sobrando pra investir nisso e em manutenção ou esteja pouco se fudendo pra revenda desse carro posteriormente.

Mesmo cumprindo os requisitos acima, acho muito mais interessante comprar um carro que venha de fábrica com mais potência.

Ah! Mais um detalhe importante, nem mesmo os mais experientes instaladores desse tipo de customização garantem a potência que o carro desenvolverá a potência total desejada ou a durabilidade dos componentes em geral. Como não existe projeto de fábrica pra isso, a coisa toda é feita meio que no método tentativa e erro. Se vc conseguir achar um instalador que já tenha feito o mesmo serviço em carros semelhantes ao seu, menos chance de dar merda, mas ainda assim não eh 100% garantido.

Concordo, mas tem alguns pontos que me parecem ser bem a favor do remapeamento, vou numera-los:

a) Em uma grande diversidade de carrros de uma marca ou mais de uma os motores são o mesmo, mudando apenas a configuração. O 2.0 turbo da Audi/Volks, por exemplo, equipa toda sorte de carros, como A3, A6, Audi TT, Golf GTI etc. e todos desenvolvem potências diferentes e tem números diferentes... o Jetta também tem uma versão um pouco mais antiga desse motor. Na BMW tem duas variantes de motores famosos, o 2.0 turbo que equipa a 320 (180cv), a 328 (240cv), 528 (240cv) etc. e só muda a configuração e o 3.0 V6 que equipa também toda sorte de carros (suvs, sedãs, esportivos etc.). Resumindo, nas próprias marcas encontramos motores quase idênticos que desenvolvem potências bastante diferentes apenas com uma mudança de configuração e de uma peça ou outra, como o filtro de ar.

b) Como a maioria dos carros hoje é global, principalmente esses mais chiques, eles fazem um motor "coringa" que se adapte a qualquer circunstância e peculiaridade sem falhar. O mesmo motor é vendido na China, no Brasil, na Europa, Eua etc. a gasolina desses lugares é muito diferente, o clima etc. Então eles fazem um "meio-termo" pro motor durar o máximo possível e não gerar gastos pra marca na garantia.

c) Salvo engano, você não perde a garantia de algumas marcas se fizer a modificação.

General Moscardo escreveu:Concordo, mas tem alguns pontos que me parecem ser bem a favor do remapeamento, vou numera-los:

a) Em uma grande diversidade de carrros de uma marca ou mais de uma os motores são o mesmo, mudando apenas a configuração. O 2.0 turbo da Audi/Volks, por exemplo, equipa toda sorte de carros, como A3, A6, Audi TT, Golf GTI etc. e todos desenvolvem potências diferentes e tem números diferentes... o Jetta também tem uma versão um pouco mais antiga desse motor. Na BMW tem duas variantes de motores famosos, o 2.0 turbo que equipa a 320 (180cv), a 328 (240cv), 528 (240cv) etc. e só muda a configuração e o 3.0 V6 que equipa também toda sorte de carros (suvs, sedãs, esportivos etc.). Resumindo, nas próprias marcas encontramos motores quase idênticos que desenvolvem potências bastante diferentes apenas com uma mudança de configuração e de uma peça ou outra, como o filtro de ar.

b) Como a maioria dos carros hoje é global, principalmente esses mais chiques, eles fazem um motor "coringa" que se adapte a qualquer circunstância e peculiaridade sem falhar. O mesmo motor é vendido na China, no Brasil, na Europa, Eua etc. a gasolina desses lugares é muito diferente, o clima etc. Então eles fazem um "meio-termo" pro motor durar o máximo possível e não gerar gastos pra marca na garantia.

c) Salvo engano, você não perde a garantia de algumas marcas se fizer a modificação.

Cara, a garantia vc perde com certeza... qq minima alteração dos padrões de fabrica elimina a garantia. Talvez não perca toda a garantia de câmbio, ou outro item q naõ tenha interação direta, mas a de motor e de elétrica já era.

E assim, conversando com um amigo que é aficionada em velocidade e já gastou fortuna pra mexer no carro, ele me disse que pode haver diferença entre um mesmo modelo de carro, basicamente pq existem sutis alterações de componentes entre um ano e outro ou simplesmente pq o controle de qualidade é feito por amostragem e por mais que os carros sejam construídos em série, uma pequena fragilidade não tem como ser constatada de carro pra carro.

Eu pessoalmente não gastaria, pq não sou ligado em correr com o carro e nem gosto de ficar gastando com carro... Tô com um Versinha 1.6 que corre o suficiente pra mim, me ligo muito mais em conforto e o único upgrade que tenho vontade de fazer é passar de um carro manual pra um automático assim que for possível.

Mas enfim, eh tudo questão de prioridade e gosto, se vc está disposto a gastar uma grana e quer muito "envenenar" o possante, manda ver. Só fica ae o conselho pra vc considerar a compra de um carro mais esportivo, pois o mesmo dinheiro que vc vai investir ao longo do tempo nesse carro chipado, com instalação e manutenção, vai acabar pagando esse investimento em um carro mais caro e na hora de vender vc não vai ter um "problema" na mão, obtendo um retorno bem maior.

Para tentar ser simples
1. Alguns componentes podem influência fortemente da performance do motor
Pistão forjado de aluminio, virabrequins e outros componentes rotativos (reducao de inercia)
Mancais (diminuição de atrito)
Sistema de arrefecimento e de lubrificação (redução de risco de sobreaquecimento ou de "travar")
Melhoria nos processsos de fabricacao (redução nas tolerâncias dimensionais)

2. Chassis do carro
Outros componentes são dimensionados para combinar com a potência do motor: freio, suspensão, barras estabilizadoras e de torção e afins

Certamente eh possivel dar um upgrade no seu carro, mas eh importante levar em consideração outros pontos q nao parecem óbvios no primeiro instante
Alguns carros possuem kits jah testados e aprovados (vale a pena usar como referencial)

Snickt escreveu:Cara, a garantia vc perde com certeza... qq minima alteração dos padrões de fabrica elimina a garantia. Talvez não perca toda a garantia de câmbio, ou outro item q naõ tenha interação direta, mas a de motor e de elétrica já era.

E assim, conversando com um amigo que é aficionada em velocidade e já gastou fortuna pra mexer no carro, ele me disse que pode haver diferença entre um mesmo modelo de carro, basicamente pq existem sutis alterações de componentes entre um ano e outro ou simplesmente pq o controle de qualidade é feito por amostragem e por mais que os carros sejam construídos em série, uma pequena fragilidade não tem como ser constatada de carro pra carro.

Eu pessoalmente não gastaria, pq não sou ligado em correr com o carro e nem gosto de ficar gastando com carro... Tô com um Versinha 1.6 que corre o suficiente pra mim, me ligo muito mais em conforto e o único upgrade que tenho vontade de fazer é passar de um carro manual pra um automático assim que for possível.

Mas enfim, eh tudo questão de prioridade e gosto, se vc está disposto a gastar uma grana e quer muito "envenenar" o possante, manda ver. Só fica ae o conselho pra vc considerar a compra de um carro mais esportivo, pois o mesmo dinheiro que vc vai investir ao longo do tempo nesse carro chipado, com instalação e manutenção, vai acabar pagando esse investimento em um carro mais caro e na hora de vender vc não vai ter um "problema" na mão, obtendo um retorno bem maior.

Atualmente existem remaps que são imperceptíveis nas revisões de css, é basicamente remapeação de injeção e atualização de software, com um scanner vc tira tudo e leva na css pra fazer revisão.

Fpmg escreveu:Atualmente existem remaps que são imperceptíveis nas revisões de css, é basicamente remapeação de injeção e atualização de software, com um scanner vc tira tudo e leva na css pra fazer revisão.

Hummm... saquei. Mas será que não fica nenhum rastro?

Snickt escreveu:Hummm... saquei. Mas será que não fica nenhum rastro?

Snickt matou a pau.

Vai perder a garantia sim. Tenho bastante envolvimento com donos de redes de concessionárias e perde sim. Quem quiser aprofundar pode fazer pesquisas em Juizados Especiais e ver como termina a história. Quem estiver lendo não vá nessa de é "é imperceptível" pois pega sim.

Eu acho desnecessário ... Sempre tive carros 1.0 e nunca tive dificuldade para ultrapassar. É algo mais psicológico em minha opinião. O cara precisar de 200cv para fazer uma ultrapassagem? Oloco.

Quase infarto de raiva quando vou ultrapassar e o Sentra fica 4 segundos engasgado nos 120. Próximo carro, um Jetta tsi 2.0.

AEGIS escreveu:Snickt matou a pau.

Vai perder a garantia sim. Tenho bastante envolvimento com donos de redes de concessionárias e perde sim. Quem quiser aprofundar pode fazer pesquisas em Juizados Especiais e ver como termina a história. Quem estiver lendo não vá nessa de é "é imperceptível" pois pega sim.

Eu acho desnecessário ... Sempre tive carros 1.0 e nunca tive dificuldade para ultrapassar. É algo mais psicológico em minha opinião. O cara precisar de 200cv para fazer uma ultrapassagem? Oloco.

Tenho inúmeros amigos que fazem remap nos motores n20 bmw e nos audis mais novos, absolutamente nenhum teve problema com isso, mas é claro que tem que tirar antes de ir na css.

Pra vc falar que carro 1.0 é tranquilo viajar e ultrapassar, não deve viajar muito e nunca pegou uma pista simples com duas carretas a frente, o que é mto comum aqui em SC.

AEGIS escreveu:Snickt matou a pau.

Vai perder a garantia sim. Tenho bastante envolvimento com donos de redes de concessionárias e perde sim. Quem quiser aprofundar pode fazer pesquisas em Juizados Especiais e ver como termina a história. Quem estiver lendo não vá nessa de é "é imperceptível" pois pega sim.

Eu acho desnecessário ... Sempre tive carros 1.0 e nunca tive dificuldade para ultrapassar. É algo mais psicológico em minha opinião. O cara precisar de 200cv para fazer uma ultrapassagem? Oloco.

Hummmm... deixa eu aproveitar esse teu conhecimento e tirar uma dúvida então.

Meu carro é 2016, instalei gnv nele, garantia de motor e de elétrica nem vou brigar por elas se um dia precisar, pq sei que houve alteração nessas partes.

Mas e a garantia nos componentes do câmbio, será que eu perdi também??? Não vejo muita lógica de perder essa garantia, já que não há interação direta entre esse componentes e o fato de ter instalado o gnv.

Fpmg escreveu:Tenho inúmeros amigos que fazem remap nos motores n20 bmw e nos audis mais novos, absolutamente nenhum teve problema com isso, mas é claro que tem que tirar antes de ir na css.

Pô vei, eh aquilo, acho que ir na concessionária somente pra fazer uma revisão programada não vai fazer com que o pessoal procure pelo em ovo. Mas acredito que se houver um defeito e a garantia tiver que cobrir, o pessoal vai dar uma investigada na tentativa de eliminar o "prejuízo" que eles teriam. Se tiver algum rastro vai ter no mínimo uma dor de cabeça de ter que procurar a justiça...

Outra coisa que acho interessante colocar em pauta é a questão do seguro. Toda alteração no veículo tem que ser informado a seguradora, se vc chipar o carro e não informar, acho que corre o risco de perder parte da cobertura ou talvez até anular ela totalmente.